⚡ Własny Tir Czy Się Opłaca

Dyskusje na temat: co się bardziej opłaca własna firma czy etat?. Sprawdź Opinię użytkowników Money.pl na ten temat oraz dołącz się do Dyskusji na Forum Money.pl W „Estońskim CIT” całkowita stawka opodatkowania wyniesie tylko 20%. Jeszcze więcej zaoszczędzą więksi podatnicy. W ich przypadku łączna stawka opodatkowania CIT i PIT od wypłaconej dywidendy wyniesie w systemie estońskim 25% zamiast 34,39% w klasycznym. Przyjmijmy, że spółka zarobi w 2022 roku 10 mln zł, generując koszty Opony w wózkach widłowych czy wysięgnikach na kołach zużywają się w taki sam sposób, co w samochodach. Właściciele tych ostatnich powinni rozejrzeć się za skupem opon z ceną za tonę skupowanego surowca. Skup opon cena za tonę. W sieci nie brakuje firm ogłaszających się jako skup opon. Wiedząc już w jaką technologię inwestujemy powinniśmy pomyśleć o platformie, która pomoże nam stworzyć własny e-sklep. Możemy wybierać z takich, jak: Shoper, Shop Gold, SkyShop, Prestashop, które umożliwiają sprzedaż w internecie bez znajomości programowania. Jeżeli chcemy tworzyć e-sklep według własnych założeń Na szczycie podpory montuje się gondolę z osprzętem elektrycznym i elektroniką sterującą, a do niego dokręca się łopaty. - Naturalnie konieczne jest też przyłącze elektryczne. Typowa turbina wiatrowa ma trzy łopaty, a ich długość – w największych przypadkach – przekracza 100 m. Leasing na tira bez formalności. Szybki leasing na nową flotę samochodową przedsiębiorstwa prywatnego. Leasing na tira bez formalności, jedynie na dowód dla każdego. Start nowej firmy dzięki leasingowi tira i samochodu ciężarowego. Wypełnij krótki formularz i korzystaj z możliwości jakie daje leasing pojazdów mechanicznych. w Polsce ostatnio ciągle wszyscy narzekają że kryzys, że nic się nie opłaca już robić, do transportu musza dokładać, najchetniej by go zlikwidowali. wiec dlaczego tego nie zrobią!!?? nikt ci ogólnie prawdy nie powie ile wychodzi na czysto, musisz poczytać jakie mniejwięcej są stawki na polsce i europie i poprostu sobie wszystko sam przeliczyć, wtedy bedziesz wiedzial czy ci Własny salon optyczny jako własny pomysł na biznes – czy się opłaca? Aby myśleć o otworzeniu salonu optycznego minimalny budżet jaki można brać pod uwagę na start to około 60 000zł wzwyż. Wielkość lokalu powinna wahać się w granicy od 40 do 100m2. Warto przygotować zaplecze finansowe, potrzebne do utrzymania działalności Jednym z największych wyzwań stojących przed każdym, kto planuje zaciągnąć kredyt hipoteczny, jest wniesienie wkładu własnego Dn6y. Tutaj zamówisz leasing na ciągnik siodłowy lub ciężarówkę w 30 sek. Zapytanie o leasing ciężarówki lub ciągnika siodłowego wyślemy do 20 najlepszych firm leasingowych w Polsce z prośbą o oferty dla Ciebie. Oczekuj na kontakt w ciągu 10 godz. Leasing ciągnika siodłowego, naczepy, leasing ciężarówki – optymalizacja kosztów w firmie transportowej Wielu przedsiębiorców prowadzących działalność transportową decyduje się na leasing ciężarówki czy leasing ciągnika siodłowego, w tym leasing naczepy lub przyczepy, gdyż ta forma finansowania umożliwia korzystanie z – popularnych – TIR-ów bez konieczności dużego wkładu własnego. Dodatkowo, leasing ciągnika siodłowego czy leasing ciężarówki często pozwala uniknąć weryfikacji własnej zdolności kredytowej. Popularnego „siodła” czy „ciężarówy” nie bierzemy bowiem na kredyt lecz w korzystny leasing operacyjny. Co więcej, leasing ciągników siodłowych lub transportu ciężkiego nie obniży zdolności kredytowej leasingobiorcy, jeśli ten będzie występował o dodatkowe finansowanie kredytem w przyszłości! W tym miejscu oferujemy Ci korzystne warunki na leasing ciągnika siodłowego oraz leasing ciężarówki. Współpracujemy tylko z wybranymi i zaufanymi firmami leasingowymi dzięki czemu mamy stały dostęp do szeregu ofert na leasing ciągników siodłowych, naczep i przyczep oraz na leasing na ciężarówkę. Zamów leasing TIRa lub leasing ciężarówki korzystając z formularza leasingu online. Masz gwarancję, że dostarczymy Ci finansowanie, które spełni Twoje oczekiwania – wiemy gdzie szukać odpowiednich ofert na leasing ciągnika siodłowego oraz na leasing ciężarówki dla polskich firm transportowych i przewozowych. Ciągniki siodłowy w leasingu z naczepą i/lub przyczepą czy leasing na ciężarówkę to popularna metoda finansowania głównie ze względów podatkowych. Koszt leasingu ciężarówki zaliczamy bowiem w 100% do wydatków firmowych. Możliwość zawarcia umowy leasingowej na TIRa wybierana jest także przez te firmy transportowe, które wykazują minimalny dochód lub wręcz stratę. Nie bez przyczyny jest szczególnie popularna wśród firm świadczących usługi transportowe w skali międzynarodowej. Dla nich leasing ciężarówki jest głównym i jednocześnie najtańszym źródłem finansowania niezbędnych w branży transportowej ciągników siodłowych, naczep i przyczep. Koszt leasingu ciągnika siodłowego lub ciężarówki Najważniejszym atutem, który dostrzegają przedsiębiorcy z branży przewozowej jest fakt, że koszt leasingu ciągnika siodłowego lub koszt leasingu ciężarówki zalicza się w całości do wydatków firmowych. Wpływa to na obniżenie podstawy opodatkowania w podatku PIT/CIT, jak i VAT a to w ostatecznym rozrachunku powoduje, że za zestaw ciężarowy płacimy ok. 70-80% jego ceny wyjściowej. Jest to zbawienne działanie tarczy podatkowej. Sprawdź teraz koszt leasingu ciągnika siodłowego albo innego samochodu ciężarowego! Leasing operacyjny ciągników siodłowych oraz ciężarówek dla firm zarówno nowych, jak i działających już na rynku pozwala zaliczyć im do kosztów uzyskania przychodów i to w 100%: opłatę inicjalną,wszystkie raty leasingowe,wydatki na OC, AC i ubezpieczenie GAP,nakłady eksploatacyjne (serwis, opony, paliwo, części zamienne),…a podatek VAT (firmy transportowe przeważnie są płatnikami VAT) odliczyć w całości. Skoro wszystkie te wydatki można zaliczyć w koszty to, co może być lepszego, prawda? Ile kosztuje leasing ciężarówki, leasing ciągnika siodłowego, leasing TIRa?Udostępniamy intuicyjne i bardzo proste narzędzie w postaci aktualnego kalkulatora rat leasingu operacyjnego samochodów ciężarowych: oraz kalkulatora rat leasingu ciągników siodłowych: nim sprawdzisz koszt leasingu ciężarówki, całego zestawu ciężarowego, ciągnika siodłowego, naczepy lub przyczepy. Sprawdzisz wysokość spodziewanych kosztów i dopasujesz parametry leasingu ciągnika siodłowego lub leasingu ciężarówki do możliwości finansowych swojej firmy. Leasing ciężarówki lub ciągnika siodłowego dla nowych firm Leasing ciągników siodłowych dla nowych firm (tzw. start up-ów) to często jedyna możliwość pozyskania pojazdu, niezbędnego do rozpoczęcia działalności gospodarczej w transporcie ciężkim. Często spotykamy się z osobami, które przechodzą z etatów na własną działalność gospodarczą. To wiąże się z koniecznością pozyskania środków transportu. Nierzadko „świeży” przedsiębiorca napotyka na dużą przeszkodę – jest nią wykazanie się przychodami dla weryfikacji zdolności kredytowej. Procedury bankowe często nie przewidują innej możliwości poza tą, która wymaga przedstawienia efektów prowadzonej działalności gospodarczej. W takim przypadku przychodzi z pomocą, kierując się z ofertą leasingu ciągnika siodłowego dla nowych firm. Należy przy tym pamiętać, że standardem przy leasingu dla nowych firm jest konieczność uiszczenia wpłaty wstępnej na poziomie 10%-30% wartości zestawu ciężarowego. Dla naszych klientów negocjujemy jak najmniejsze wpłaty wstępne i możliwie na jak najlepsze warunki finansowe. Można liczyć na wkład własny na poziomie od 5% do 15% choć zdarzały się też i takie na poziomie 1-4%. LEASING BEZPOŚREDNI? Użyj poniższego kwestionariusza a nasi partnerzy (banki i firmy leasingowe) przygotują niezbędne informacje w sprawie leasingu oraz jego wyceny! Leasing bezpośredniCo planujesz wyleasingować? Maszyny rolnicze, leśne Technologie i automatyka Auta osobowe Jachty, łodzie, motorówki Maszyny CNC, frezarki, obrabiarki Sprzęt i meble do biur, sklepów Sprzęt warsztatowy i elektronarzędzia Sprzęt IT, serwery, oprogramowanie Biura, magazyny i nieruchomości Busy i pojazdy dostawcze Ciągniki siodłowe, naczepy Wózki widłowe i paleciaki Sprzęt kosmetyczny, fitness Linie lub maszyny produkcyjne Skutery, motocykle i quady Pojazdy specjalistyczne Autokary, busy osobowe Panele, fotowoltaika Sprzęt i maszyny wytwórcze Maszyny budowlane, drogowe Sprzęt medyczny, dla aptek Korzyści z leasingu ciągników siodłowych, naczep, przyczep i ciężarówek Poniżej przedstawiamy kompletną listę zalet leasingu ciągnika siodłowego i leasingu naczep oraz generalnie zalety leasingu samochodów ciężarowych: Leasing ciężarówki nie wymaga – choć głównie w procedurze uproszczonej leasingu – weryfikacji zdolności kredytowej, jak i jej nie obniża (leasing w 100% wchodzi w koszty firmy a pojazd nie musi być amortyzowany jak przy kredycie czy zakupach za gotówkę);Leasing na ciężarówkę nie wymaga dużego wkładu własnego – pierwszą i kolejne raty leasingowe za ciągnik siodłowy można ustawić na różnym poziomie w zależności od sezonu (a raczej braku sezonu);Leasing zestawu ciężarowego nie wymaga też wysokich dochodów leasingobiorcy. Leasing na ciężarówkę można uzyskać nawet wykazując stratę lub mając problemy z zadłużeniem w tzw. trudnym leasingu bez BIK;Ciągnik siodłowy w leasingu pomaga obniżyć wysokość płaconych podatków! Nie amortyzujesz bowiem ciągnika siodłowego czy naczepy powoli (latami wg stawki amortyzacyjnej) lecz wszystkie wydatki leasingowe zaliczasz od razu do kosztów uzyskania przychodów swojej firmy transportowej;Nowe zasady podatkowe w leasingu samochodów osobowych, które obowiązują od 2019 r. nie dotyczą przedmiotów leasingu innych niż auta osobowe. Dlatego przepisy dotyczące rozliczania samochodów ciężarowych w przedsiębiorstwach pozwalają na zaliczanie w firmowy koszt leasingu ciągnika siodłowego w 100%.Leasing TIRa umożliwia zaliczanie wartości ciągników siodłowych w koszty przedsiębiorstw transportowych średnio dwukrotnie szybciej w porównaniu do zakupów za gotówkę lub na kredyt: w leasingu TIR-ów wystarczą bowiem 3 lata by wyleasingowany ciągnik siodłowy czy wyleasingowaną naczepę zaliczyć w koszty firmowe,przy leasingu ciężarówki w pierwszych 2 miesiącach można wliczyć w koszty nawet do 70% wartości leasingowanego TIRa z naczepą,w przypadku zakupu ciągników siodłowych za gotówkę lub na kredyt nowy pojazd ciężarowy amortyzujemy nawet 7 lat! Procedura leasingu na samochody ciężarowe z naczepami umożliwia bardzo szybkie uzyskanie finansowania: formalności związane z procedurą leasingową i zawarciem umowy na leasing TIRa można dopełnić w przeciągu 3-5 dni,w stosunku do kredytu leasing ciągników siodłowych wymaga niewielkiej ilości dokumentów; W czasie trwania leasingu zestawy ciężarowe, naczepy oraz przyczepy są własnością firmy leasingowej, a zatem nie podlegają ewentualnej egzekucji komorniczej i nie obniżają zdolności kredytowej Twojej firmy! Jak wygenerować dodatkowe koszty podatkowe w firmie transportowej?Leasing jest doskonałym narzędziem do generowania dodatkowych kosztów podatkowych. Szczególnie z końcem każdego roku, kiedy przedsiębiorcy szukają szybkich i prostych metod obniżenia podstawy opodatkowania sprawdza się nie tylko leasing samochodowy ale i leasing na maszyny i urządzenia budowlane, na sprzęt IT albo wyposażenie. W leasingu operacyjnym istnieje bowiem możliwość wpłacenia jednorazowo do 45% wartości leasingowanego przedmiotu. Powoduje to, że zawierając np. umowę leasingu na samochód ciężarowy można wygenerować pokaźne koszty w miesiącu jej podpisania. Jak dostać leasing na ciągnik siodłowy lub na ciężarówkę? Rozwijając kilka z powyższych punktów warto dodać, że leasing ciągnika siodłowego można uzyskać całkiem szybko, a to dzięki uproszczonym procedurom leasingowym, na które składają się krótki czas oceny wniosku leasingowego, częsty brak konieczności przedstawiania wyników finansowych (lub jedynie okazanie oświadczenia o dochodzie do wglądu) oraz wysokie limity finansowania sięgające nawet do pół miliona złotych netto. To często wystarcza na 2 nowe lub 3 używane zestawy ciężarowe z naczepami. Należy pamiętać, że limity te mogą być wyższe, jeśli przedstawi się kompletne wyniki finansowe. Warto odnotować, że w przypadku właścicieli nowych firm transportowych (tzw. start up-ów), którzy za pomocą leasingu planują sfinansować swój pierwszy zestaw ciężarowy ciągnika siodłowego z naczepą, pierwsza rata leasingu zazwyczaj jest wyższa i wynosi średnio 20-25% wartości zestawu ciężarowego. Jednakowoż istnieją leasingodawcy, szczególnie w segmencie leasingu pozabankowego, u których można liczyć na 10% wkładu własnego i to bez poręczenia. Ważny jest wówczas fakt czy ma się odpowiednie doświadczenie w branży transportowej, a jeszcze lepszym argumentem jest podpisany już kontrakt (lub chociażby list intencyjny) z przyszłym zleceniodawcą. Jak uzyskać leasing na ciągnik siodłowy lub inny samochód ciężarowy?Najwłaściwszym rozwiązaniem jest skierowanie się z wstępnym zapytaniem do biegłych w leasingu ciągników siodłowych i ciężarówek doradców finansowych. Oni najszybciej i najpewniej pomogą bezpłatnie uzyskać leasing na ciężarówkę. Wyślij swoje zapytanie poprzez formularz dostępny na stronie wniosek o leasing by nadać bieg realizacji Twoich potrzeb. Jakie oferty leasingu na ciągniki siodłowe i ciężarówki dostępne są na rynku? Na rynku dostępnych jest sporo ofert na leasing ciągników siodłowych dla firm, w tym dla nowych firm. Ciężarówki, naczepy, przyczepy, zestawy ciężarowe są częstym przedmiotem leasingu dlatego warto wiedzieć, które firmy leasingowe oferują korzystne warunki leasingu w danym momencie. Trudno jednak odnaleźć się we wszystkich ofertach samodzielnie stąd polecamy wstępny wniosek o leasing ciągników siodłowych, który pozwoli niezwłocznie rozpoznać najlepsze oferty. Odnośnie kwestii możliwości zróżnicowania wysokości rat leasingu w zależności od sezonu, dobrym rozwiązaniem może być leasing ciężarówki na kilometry. W tej opcji wysokość raty leasingowej jest proporcjonalna do przebiegu, jaki planuje się wykonać ciągnikiem siodłowym. Im więcej przejechanych kilometrów tym wyższa rata i odwrotnie. To po prostu szczególny przypadek najmu długoterminowego. Dzięki temu leasingobiorca opłaca niewielką ratę najmu/leasingową gdy TIR nie jest używany. Np. w okresie słabego sezonu, braku zleceń lub gdy posiada się dużo zestawów (ciągników siodłowych) i akurat jeden musi być uziemiony. Dotyczy to zwłaszcza przypadków gdy leasingobiorca ma na siebie wzięte różne typy leasingu na różne maszyny. Wtedy zazwyczaj nie pracuje ten ciągnik, który jest sfinansowany w ramach leasingu na kilometry. Należy też wspomnieć, że istnieje także pożyczka leasingowa. Jest ona skierowana głównie do przedsiębiorstw transportowych planujących kupić ciągnik siodłowy lub naczepę od zagranicznego dostawcy. Taki zakup jest zwolniony z VAT, zresztą analogicznie jak pożyczka na sfinansowanie zakupu. Jak wziąć ciężarówkę w leasing?Skoro o to pytasz to znaczy, że wiesz, iż leasing na ciężarówkę to doskonałe rozwiązanie dla Twojej firmy. Optymalizuje koszty i daje dużą swobodę dysponowania pojazdem. By wziąć ciężarówkę w leasing trzeba zgłosić swoją potrzebę na formularzu do leasingu online. Zrób to teraz – zajmie Ci to 60 sek. Potem sprawy potoczą się już błyskawicznie. Jakie są warunki leasingu ciągników siodłowych, naczep i przyczep oraz ciężarówek? Najważniejsze zebraliśmy poniżej: Sposób finansowania:– Leasing operacyjny (wybierany w 90% przypadków!)– Pożyczka leasingowa– Leasing finansowy– Wynajem długoterminowy– Leasing zwrotny Pierwsza wpłata:0-45% (nastawmy się jednak na co najmniej 10% wkładu własnego)Czas spłaty:2-7 latRaty:Równe lub sezonoweWykup:1-40%Waluta:PLN lub EURTyp ciągnika siodłowego:Nowy lub używany do 7 lat Poza wyżej wymienionymi, możliwe są także indywidualnie, niestandardowe warunki leasingu transportu ciężkiego, gdyż oferta w tym zakresie ma na tyle szerokie spectrum, że umożliwia ono dobranie odpowiedniego rodzaju finansowania do danej firmy transportowej i jej potrzeb. W spectrum tym jest leasing bez BIK, KRD, z komornikiem a ciągnik siodłowy stanowi tylko jeden z przykładów przedmiotów leasingu, które można nim sfinansować. Podsumowanie Leasing SOS finansuje wszelkie marki samochodów ciężarowych, ciągników siodłowych, naczep i przyczep, w tym ciągniki siodłowe i ciężarówki MAN, DAF, Scania, Mercedes-Benz, Renault, Volvo, Iveco czy naczepy i przyczepy Krone, Wielton, Schmitz czy najtańsze ubezpieczenie GAP ciągników siodłowych i samochodów ciężarowych na polskim rynku!Dostarczamy również możliwość przedłużenia gwarancji na ciągniki siodłowe i samochody ciężarowe po najniższych cenach w kraju! Czy przyszedł czas na wymianę albo leasing nowego zestawu ciężarowego lub ciężarówki do Twojej firmy? Spróbuj przeszukać oferty banków i towarzystw leasingowych lub wypełnij nasz formularz leasingu online w 60 sekund! Tak, jak chcesz! KOMPLEKSOWADOSTAWA LEASINGU 21+ Banków i Towarzystw Leasingowych Znajomość Branży oraz Warunków Realna Pomoc w Wyborze Ofert Tabor pojazdów ciężarowych funkcjonujący w ramach firmy produkcyjnej, daje poczucie kontroli nad przepływem produktów, których transport wydaje się elastycznie dostosowywać do potrzeb przedsiębiorstwa. W rzeczywistości jednak własna flota wiąże się z ogromnymi kosztami stałymi, na których poniesienie musimy się godzić. Można ich jednak uniknąć. Firma transportowa – czy warto? Najważniejsze zalety Najważniejszymi plusami założenia i prowadzenia własnego działu transportu w firmie produkcyjnej są kontrola i elastyczność przewozów. Pojazdy ciężarowe mogą czekać aż produkcja wypuści partię towaru, by natychmiast rozdystrybuować go przykładowo po całej Europie. Czy jest to rozwiązanie dogodne dla właściciela firmy produkcyjnej? Z jednej stron niewątpliwie tak. Dysponując flotą ciężarówek producent kupuje sobie pewność, że jego produkt zawsze wyjedzie z magazynu wtedy, gdy będzie taka potrzeba. Niektórzy, w ramach plusów własnego taboru pojazdów ciężarowych, wymieniają jeszcze możliwość umieszczenia reklamy przedsiębiorstwa na naczepach. Nasuwa się jednak pytanie, czy podobne podejście do dystrybucji pozbawione jest wad i czy może się bilansować w porównaniu ze zlecaniem zadań transportowych operatorowi zewnętrznemu. Tutaj temat zaczyna się komplikować. Szukasz doświadczonego operatora logistycznego? Sprawdź naszą ofertę! Koszty prowadzenia firmy transportowej Zastanawiając się nad tym, czy transport się opłaca i czy warto utworzyć własną flotę pojazdów ciężarowych z zamiarem przewożenia produktów stworzonych w naszym przedsiębiorstwie, musimy wziąć pod uwagę szereg kosztów stałych, od których nie sposób się uchylić. Całe przedsięwzięcie można rozpatrywać w bardzo różnych skalach (licząc od kilku do kilkudziesięciu, a nawet kilkuset zestawów ciężarowych), jednakże zadania związane z prowadzeniem własnego transportu są zwykle bardzo podobne. Tabor pojazdów ciężarowych Największy udział w kosztach prowadzenia firmy transportowej ma zakup oraz utrzymanie taboru ciężarówek. Tutaj głównymi kosztami stałymi będą leasing, koszty serwisu oraz ubezpieczenia (OC, OCP i AC). Rzecz jasna w zależności od liczby pojazdów wysokość kwoty, którą przyjdzie nam miesięcznie wydawać za utrzymanie taboru, będzie się zmieniała. W tym miejscu artykułu nie bierzemy jeszcze pod uwagę, że firma będzie musiała delegować kogoś do zadań związanych ze zorganizowaniem i obsługą taboru. Kierowcy Obecnie kierowcy są najbardziej deficytowym zawodem na rynku pracy. Z uwagi na to, stale rosną ich wymagania finansowe, a sam zawód cechuje się jednym z najwyższych w Polsce współczynników rotacji. Zwyczajnie kierowcy mają swobodę w poszukiwaniu firm, które zaoferują dogodne dla nich warunki pracy, a w tym finanse. Zatrudnianie kierowców wiąże się zatem z dużym kosztem, który generują ich wynagrodzenia oraz działania HR, mające na celu utrzymanie zatrudnienia w firmie transportowej. Czy warto inwestować? Warto jeśli utrzymasz poziom umożliwiający płynność i elastyczność transportu. Pracownicy biurowi Obsługą taboru ciężarówek oraz zlecaniem pracy kierowcom muszą zająć się pracownicy biurowi, którzy będą mieli pełne ręce roboty, by utrzymać żądaną elastyczność przewozów. Należą do nich: spedytorzy, których zadaniem będzie planowanie transportu. Ich liczba zależy od liczby pojazdów, które będą musieli obsługiwać. Przy większym zespole, konieczna będzie również osoba zarządzająca transportem; pracownik techniczny, który odpowiada za stan podzespołów pojazdów w taborze. Jego obecność jest bardzo ważna, z uwagi na bezpieczeństwo, ale także płynność działania łańcucha dostaw. Często psujące się i uziemione pojazdy ciężarowe jej nie zapewnią; rozliczeniowiec, który będzie wyliczał wynagrodzenie kierowców oraz zadba o to, by nie przekraczali wyznaczonych przepisami norm czasu pracy; handlowiec, którego zadaniem będzie zapewnienie naszym pojazdom ładunku na powrót do bazy. Pamiętajmy, że produkty stworzone w naszym przedsiębiorstwie, wieziemy do klienta tylko w jedną stronę, dlatego musimy zadbać o to, by w drodze powrotnej ciężarówki nie jechały na pusto, gdyż jest to skrajnie nieopłacalne. Systemy zarządzania transportem W dzisiejszych czasach efektywne zarządzanie transportem wymaga wysiłku wielu osób i często jest niemożliwe, albo bardzo trudne, bez specjalnych narzędzi cyfrowych, które pomagają zorientować się w sytuacji panującej w naszym przedsiębiorstwie i przewidzieć koszty prowadzenia firmy transportowej. Opłaty drogowe – koszt zmienny Wszystkie drogi ekspresowe w Europie są płatne. Musimy liczyć się z tym kosztem, jeśli chcemy prowadzić nasz transport po autostradach. Paliwo – koszt zmienny Biorąc pod uwagę pokonywanie szacunkowo średniej odległości 10 tys. km miesięcznie, koszt paliwa będzie oscylował wokół 12 tysięcy złotych za jeden pojazd w taborze. Jednakże pojazd ciężarowy, który nie wykonuje przewozów, nie będzie generował kosztów związanych z paliwem W zasadzie każdy dzień funkcjonowania taboru generuje koszty, które ponosi nasze przedsiębiorstwo, bez względu na to, czy ciężarówki jeżdżą czy stoją. Z powyższej wyliczanki jasno wynika, że właściciel firmy produkcyjnej decydujący się na własny tabor pojazdów ciężarowych, podejmuje wyzwanie stworzenia miniaturowej – a często nawet pełnowymiarowej – firmy transportowej, w ramach struktur własnego przedsiębiorstwa. W zasadzie każdy dzień funkcjonowania taboru generuje koszty, które ponosi nasze przedsiębiorstwo, bez względu na to, czy ciężarówki jeżdżą, czy stoją. Koszty takiego przedsięwzięcia mogą być gigantyczne, co pokazuje nasze szacunkowe wyliczenie, przedstawione na infografice, którą można pobrać wypełniając formularz na dole strony. Z nami zapłacisz tylko za to co przewieziesz. Nie czekaj i zamów transport w Omedze Pilzno. Firma produkcyjna staje się przewoźnikiem Choć koszty utrzymania ciężarówki w firmie produkcyjnej są bardzo duże, to z pewnością wielu przedsiębiorców decydujących się na utworzenie własnego taboru w mniejszym lub większym stopniu zdaje sobie z nich sprawę. Chcąc osiągnąć kontrolę nad przewozami oraz elastyczne dostosowanie ich do własnych potrzeb niektórzy decydują się na ich poniesienie. Bardzo często okazuje się jednak, że potrzeby transportowe przedsiębiorstwa nie są w stanie zapewnić „pracy” wchodzącym w skład firmy ciężarówkom. Najważniejszym przykładem będzie tutaj wspomniana już konieczność zapełnienia przestrzeni ładunkowej naczep, które będą wracały od klienta. Przykładowo wysyłając produkty do Anglii z wykorzystaniem naszych pojazdów ciężarowych, musimy liczyć się z tym, że w drodze powrotnej powinniśmy wypełnić ich naczepy, by trasa bilansowała się finansowo. Powrót z Anglii na pusto stanowiłby czysty i nieuzasadniony koszt, na który nie możemy sobie pozwolić. Potrzebny jest zatem dział handlowy, który zapewni ładunki dla naszych pojazdów. Od tego jest już niedaleka droga do organizowania przewozów pojazdom, które aktualnie nie są wykorzystywane do transportu produktów naszego przedsiębiorstwa. Wtedy konieczne są już większe zasoby osób sprzedających przestrzeń ładunkową, które będą przeczesywać giełdę w poszukiwaniu odpowiednich zleceń. Firma produkcyjna staje się zatem przewoźnikiem, który musi konkurować z innymi (bardziej doświadczonymi i skupionymi na branży TSL) przedsiębiorstwami transportowymi, by zbilansować rosnące koszty utrzymania taboru. Można jednak łatwo tego uniknąć. Elastyczny transport jest nadal możliwy. Wystarczy podjąć współpracę z doświadczonym operatorem logistycznym, który go zapewni. Koszty prowadzenia firmy transportowej – czy warto? Po przeczytaniu tego artykułu czytelnik może dojść do wniosku, że koszty prowadzenia firmy transportowej, która dysponuje taborem ciężarówek, mogą być naprawdę wysokie. Poza finansami pochłania zatem ogrom zasobów ludzkich oraz czasu, który przedsiębiorstwo mogłoby poświęcić na doskonalenie własnego produktu czy procesu produkcji, miast uczyć się zawiłości branży TSL. Biorąc to wszystko pod uwagę można stanowczo stwierdzić, że niezwykle trudno jest zbilansować wydatki związane utrzymaniem własnej floty, działającej w ramach przedsiębiorstwa produkcyjnego. Jednakże elastyczny transport jest nadal możliwy. Wystarczy podjąć współpracę z doświadczonym operatorem logistycznym, który go zapewni. GPS to technologia kojarzona głównie z nawigacją samochodową. Jej zastosowanie jest jednak znacznie szersze. Znakomicie nadaje się do monitorowania floty samochodowej. Urządzenia GPS zamontowane w każdym pojeździe oraz ich zintegrowanie w ramach jednego systemu nadzoru zapewnia lepszą kontrolę nad kosztami, pracą kierowców itd. Obecnie jednak monitoring GPS TIR to już nie przydatny dodatek, a obowiązek. Dowiedz się, dlaczego jest potrzebny! Monitoring GPS TIR a system opłat drogowych Każdy, kto zarządza flotą pojazdów ciężarowych, doskonale zdaje sobie sprawę z konieczności uiszczania opłat przejazdowych na wyznaczonych odcinkach dróg. Do tej pory odbywało się to za pomocą systemu viaTOLL wykorzystującego fale radiowe. W każdej ciężarówce montowano nadajnik, który naliczał opłatę po przejechaniu przez bramownicę umieszczoną nad płatnym odcinkiem drogi. Ten system to jednak w zasadzie już przeszłość! Obecnie opłaty są już naliczane poprzez śledzenie pojazdu GPS. Nowy system e-TOLL został uruchomiony 1 czerwca. Do końca września trwa okres przejściowy, w którym można korzystać zarówno ze starej, jak i z nowej metody. To również czas na zwrócenie urządzenia viaBOX do punktu obsługi viaTOLL. Jeśli tego nie zrobisz, nie odzyskasz kaucji. Naliczanie opłat drogowych a monitorowanie GPS – jak to działa? Wraz z wdrożeniem nowego systemu e-TOLL monitorowanie GPS stanie się obowiązkowe. Najpóźniej do końca września, a więc do zakończenia okresu przejściowego, konieczne będzie zaopatrzenie każdego pojazdu w odpowiednie urządzenie GPS. Monitoring pojazdów w celu naliczania opłat drogowych będzie możliwy na trzy sposoby – za pomocą: urządzenia pokładowego (On-Board Unit),Zewnętrznego Systemu Lokalizacyjnego (ZSL) dopuszczonego do użytkowania w systemie e-TOLL,darmowej aplikacji mobilnej e-TOLL. Dzięki nadajnikom GPS system będzie monitorował położenie pojazdu, a w razie wykrycia poruszania się płatnym odcinkiem automatycznie naliczy opłatę. Będzie ona odejmowana automatycznie od salda na koncie klienta. Możliwe jest również rozliczanie się okresowo po wpłaceniu stosownego zabezpieczenia. Sprawdź również: Urządzenia do poboru opłat drogowych – OBU czy GPS? Co wybrać? Śledzenie pojazdu GPS a system SENT – przewóz towarów wrażliwych Kolejnym powodem, dla którego śledzenie pojazdu GPS okazuje się tak ważne, jest system SENT. Co to jest? To obowiązkowa dla wszystkich przewoźników zajmujących się transportem towarowym metoda kontroli kierowców i transportowanych towarów. Skrót SENT oznacza System Elektronicznego Nadzoru Towarów. Narzędzie służy do monitorowania przewozu przede wszystkim tzw. towarów wrażliwych, alkoholu, tytoniu czy paliwa. Brak jego wdrożenia może skutkować koniecznością zapłaty kar liczonych nawet w dziesiątkach tysięcy złotych. Jak wdrożyć system SENT? Jak wdrożyć system SENT? Przewóz towarów wrażliwych jest możliwy po rejestracji w usłudze rządowej. Wymaga zastosowania urządzenia do śledzenia GPS – może to być moduł pokładowy, zewnętrzny system albo aplikacja. W najnowszej aplikacji e-TOLL służącej poborowi opłat na autostradzie również będzie dostępny moduł SENT. System nie wymaga więc instalowania odrębnych urządzeń. Zastosowanie GPS, który obsłuży systemy e-TOLL i SENT, a jednocześnie zaoferuje dodatkowe funkcje przydatne przy realizacji zadań transportowych, może być jednak bardzo korzystne. Urządzenie GPS jest konieczne, jeśli pojazdy wykorzystywane są do przewozu tzw. towarów wrażliwych. Wówczas obligatoryjne jest stosowanie systemu SENT służącego nadzorowaniu transportu. Dlaczego warto postawić na GPS? Monitoring pojazdów i jego korzyści Monitoring GPS TIR jest obecnie praktycznie obowiązkowy. Można jednak z niego korzystać w wybrany przez siebie sposób. Jeśli nie chcesz instalować dodatkowych urządzeń, wystarczy aplikacja mobilna (np. e-TOLL). Zastosowanie dodatkowego systemu z fizycznym nadajnikiem zamontowanym w aucie może jednak przynieść wiele korzyści. Przykładem jest GeoNAVI – usługa, która pozwala na zaawansowane, w pełni zdalne zarządzanie flotą pojazdów, między innymi na: kontrolę kierowców i ich czasu pracy,kontrolę towarów zgodnie z systemem SENT,monitoring pojazdów – ich aktualnego położenia, przejechanych kilometrów, prędkości itd.,analizowanie stylu jazdy kierowców,monitoring paliwa. Dzięki temu możliwe jest optymalizowanie pracy i znacznie wydajniejsze zarządzanie flotą. Zaawansowany monitoring GPS TIR pozwala oszczędzać pieniądze, a tym samym wypracowywać większe zyski. Nie jesteś przekonany? A może chcesz dowiedzieć się więcej na temat tego, jak urządzenia GPS mogą pomóc Twojej firmie? Skontaktuj się z nami!

własny tir czy się opłaca